建筑师必备游记！最全的上海滨江城市公共空间地图！
U.Footbridge on Rihui River
日晖港步行桥
Atelier Deshaus
日晖港人行桥跨越约70m宽的黄浦江支流，将徐汇与黄浦区的公共开放空间连接在一起，在功能上接通浦西沿江公共空间的断点，承担人行交通的功能。桥梁两岸分属不同的区管辖，其场所特征也风格迥异，徐汇区一侧延续西岸公共开放空间的宽阔平坦，犹如广场般的公共尺度，而对岸黄浦区南园则是以园林尺度呈现的公园，地形起伏复杂，道路蜿蜒，桥梁的置入需转换两种空间尺度并恰当的连接不同的标高和流线，与此同时桥梁本身亦不能阻挡河流上的船只通行及岸边的人行通道，功能要求颇为复杂。
▼航拍步行桥
▼远眺步行桥
▼依据弯矩与受力形成三角形纵断面
▼桥下通行
▼台阶
▼将拉索轻轻上提形成弯折
V.West Bund World AI Conference Venue B
西岸人工智能峰会B馆
Archi-Union Architects
引领未来城市建筑发展的西岸滨江建设今年迎来了一项新的挑战——世界人工智能大会(WAIC)于2018年9月17-19日在上海西岸举行。作为2018世界人工智能大会的主会场之一，西岸峰会B馆设计工作从2018年4月启动，建造实施也紧凑地于2018年6月展开，并在2018年9月顺利实现了8885㎡的空间呈现。
▼西岸峰会会馆
▼建筑白色的基调与西岸滨江公共建筑的整体气质相符
无论是已经建成的西岸美术馆，还是建设中的办公空间，都在试图通过纯粹几何的形体回应西岸滨江密路网、小街坊的空间规划。西岸峰会B馆的体量构思充分回应了西岸滨江的城市肌理，根据未来展览、峰会、论坛等功能需要被有机划分为三个主体体量，同时首尾相连的平面几何也形成了简洁的整体性。空间几何的自然扭动，与城市街道以及周边建筑取得肌理上的呼应。
▼西岸峰会B馆的体量构思充分回应了西岸滨江的城市肌理
▼三角形入口公园
▼顶棚在侧面微微高于主会议空间
▼机器编织的碳纤维亭
▼略微收进的建筑主入口&半隐框幕墙立面
▼总平面图
W.TANK Shangha
上海油罐艺术中心
OPEN + EAST DESIGN
EAST DESIGN延续“上海CORNICHE”的核心概念，把油罐艺术中心变成了一个公园，公园里就是美术馆，实现了人们跑着步就可以逛美术馆的梦想。落成后的油罐艺术中心也成为公园与美术馆融合的新地标，形成了徐汇滨江公共开放空间一道独特的城市风景。
▼项目鸟瞰
▼油罐艺术中心外观
在这次的设计中，设计团队充分尊重场地现状并结合现状的油罐遗址，在艺术化的加工与处理的思想指导下，将五个独立的油罐用一个Z字型的“绿化屋面”联接起来。“绿化屋面”上面是高低起伏的草坡、两个开阔的广场和一片“都市森林”。“绿色屋面”随场地高差条件的不同部分与地面相接，为人们便利的进入场地提供了可能性。同时也将植被、水景和小展厅等自然地联系起来。散布其间的公共艺术作品，不断的邀请人们在自然与艺术之间穿梭。而“绿化屋面”之下互相连通，成为灵活开敞的室内展览及服务空间。
▼油罐艺术中心外观
▼项目鸟瞰
油罐区的种植设计凸显绿色环保的主题，结合遗留在场地上的工业基址，营造出疏林草地、林下空间、缓坡草坪等多样种植类型，将油罐包围在绿色世界中，使得艺术空间和自然景观相融。并将这一个特征融入自然，成为自然循环中的一部分，最终将场地回归自然，人们的生活回归自然。
▼油罐艺术中心外观
X.Long Museum West Bund
龙美术馆西岸馆
Atelier Deshaus
龙美术馆西岸馆位于上海市徐汇区的黄浦江滨。地面以上的清水混凝土“伞拱”下的流动展览空间和地下一层传统“白盒子”式的展览空间由一个呈螺旋回转、层层跌落的阶梯空间联接，既原始又现实的空间和古代、近代、现代直到当代艺术的展览陈列，这种并置的张力，呈现出一种具有时间性的展览空间。
▼东南立面
▼主入口
▼从河流方向看建筑
▼鸟瞰樱花中的龙美术馆
▼樱花绽放的龙美术馆
Y.East Bund Footbridge: North Sanlin Bridge and Sanlintang Bridge
三林北港桥及三林塘港桥
Atelier Archmixing+YeArch Studio
2018年年底是上海黄浦江东岸开放空间贯通一周年，所有公共空间、基础设施正式投入使用也将近一年时间。值此之际，回顾东岸12座云桥中最南端的两座——浦东三林北港桥和三林塘港桥的设计，并以此作为对目前使用状态的比较。
▼黄浦江东岸三林北港桥及塘港桥
云桥是东岸开放空间贯通中的重要组成部分。在人们的印象中，“桥”通常只作为通行使用;东岸的云桥则不同，它要求融合景观、交通、建筑、绿地等多重因素，又地处黄浦江沿岸的重要位置，对桥的设计也提出了更为复合的要求。在浦东开放的长达22公里的岸线中，“公共空间”是最核心的概念，也构成了设计的起点，即如何在满足基本的步行、骑行要求以外，从公共空间的概念出发，引导两座云桥的形态生成。
▼三林北港桥鸟瞰
▼三林北港桥与滨江景观
以三林北港桥为例，直线型的桥身直接连通南北两岸，但是在桥头和桥尾逐渐平展出两翼，直至形成与桥身融为一体的大台阶，自然地衔接桥前的景观广场。我们也希望从桥身延展出来的空间能提供另一种进入的可能，另一重体验滨江的视角，也能承载更多样的公共活动。
▼三林塘港桥周边环境
▼三林塘港桥鸟瞰
▼“S”型桥身丰富了形态上的变化
以三林北港桥为例，直线型的桥身直接连通南北两岸，但是在桥头和桥尾逐渐平展出两翼，直至形成与桥身融为一体的大台阶，自然地衔接桥前的景观广场。我们也希望从桥身延展出来的空间能提供另一种进入的可能，另一重体验滨江的视角，也能承载更多样的公共活动。
▼三林塘港桥夜景
结语
上海为贯彻落实中央精神、推动城市转型发展，在《上海城市总体规划(2015-2040)纲要》中提出了“繁荣创新、健康生态、幸福人文”的城市发展目标，《上海市街道设计导则》即是为推动实现上述宏伟愿景的而制定的政策性文件之一，上海滨江城市公共空间的营造无疑是城市转型精细化建设这一导向落地的典范。
我们的城市公共空间需要一场街道革命，景观师、规划师、建筑师以及市政管理部门需要共同努力，关注人的需求，塑造兼具活力与品质的城市公共空间，使我们的城市宜居宜行，使每一个街角廊道都方便舒适，都具有文化和特色。设计应该更加贴近普通百姓的真实生活，面对纷繁复杂的城市问题，给出自己的答案。城市公共空间的活力是当今城市设计的出发点，也是落脚点，是设计师、规划师和建筑师在其设计中应该重视并力图体现的重要的城市公共空间品质。
正如SRC创始人陈跃中先生所言：“无论是“街景重构”概念的提出，还是“SRC城市街景设计研究中心”的组建，我们的初衷均在于重新定义城市街景设计发展方向，共同提升城市街景设计在业界内外的关注度。最终通过我们的努力实现让街道回归生活，建造有品质的城市街道和令人愉悦的公共空间，满足人民日益增长的美好生活需要。”
“十九大”提出，新时代的社会主要矛盾是“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，我们希望能够为提升人们的美好生活而努力，在小行业中做出大贡献。
