建筑师必备游记！最全的上海滨江城市公共空间地图！
城市起源于步行，但由于机动车的发展，对城市居民生活、休闲空间开始出现负面作用。上世纪末，欧美国家意识到机动车主导城市规划设计的问题后，各个国家开始尝试“去汽车化“的变革，体现”以人为本“的原则，强调街道不仅提供机动车交通功能，同时应重视人对街道空间的使用权，更加注重步行功能。
城市公共空间是一个多层次、多功能的空间，集生活、休闲、交往、散步、文化等为一体，是人们社会生活发生的舞台。在这里，无论是空间的形态、大小，还是绿化配置等，都要优先考虑人的需求，而不仅仅从美观的角度出发。通过对街道所在区域的定位，对街道空间利用及需求的重新梳理，从而打造适合当地特色、以人为本的街道空间。
在城市建设走向精细化的当下，上海积极建设卓越的全球城市，通过依托得天独厚的“一江一河”滨水空间为建设载体，贯通黄浦滨江两岸45公里的步行空间，打造世界级滨水休闲区，将滨江空间与承载城市生活的街道空间有机连接，创造出令人惊叹的城市建设成就。
回顾近年来上海滨江城市公共空间建设的卓越作品，与大家一起为优秀的城市建设者与设计师们点赞。
A.The Demonstration Section of Yangpu Riverside Public Space
杨浦滨江公共空间示范段
Original Design Studio
杨浦滨江示范段是杨浦滨江公共空间的启动段，为杨浦滨江公共空间的建设乃至整个45公里黄浦江两岸贯通工程都起了重要的示范作用，提供了有效的借鉴意义。第一次经过重重障碍步入场地，站在老码头上，摸着满是印痕的栓锚桩，眺望远处陆
家嘴金融中心。我们意识到这将是城市空间的一次重要的蜕变，也将是这个城市百年工业文化历程鲜活呈现的重大契机。
▼清晨的液铝码头
▼清晨西侧入口处往来的市民
将老码头上遗留的工业构筑物、刮痕、肌理作为最真实，最生动，最敏感的映射的记忆进行保留，也就是我们所强调的记忆的空间化和物质化。站在老码头上，倚靠着曾经的拴船桩，遥望黄浦江对岸陆家嘴CBD的场景，城市文化在这样的时间厚度中得以延续。
▼1、2号码头间搭建的钢栈桥
▼广场上用栓船桩布置形成的矩阵
▼芦苇丛的自然野趣
▼夏日傍晚纳凉的周边居民
▼雨水湿地 钢结构栈桥 和 历史建筑
▼雨水花园内的钢结构廊桥和凉亭
▼同水厂建筑相结合的坡道
B.The Phase II Section of Yangpu Riverside Public Space
杨浦滨江公共空间二期设计
Daguan Landscape Design
基地位于上海母亲河——黄浦江的两个轮渡站之间，属于杨浦滨江南段二期，拥有近1.2公里的水岸线。大约一个世纪前，杨浦滨江沿线就已经有了服务于上海的电厂、自来水厂、煤气厂等市政设施，除此之外还有大量与纺织和制造相关的工厂，十分繁华。2015年，上海发起了一个三年计划，以实现中心城区黄浦江岸线的全部贯通，创造一个连续的公共开放空间。
▼杨浦滨江南段二期鸟瞰
▼全新的、连续的公共开放空间
滨江漫步道、跑步道与自行车道组成了上海中心城区黄浦江两岸的绿道系统，被简称为“三道“。三道计划是滨江空间从封闭到开放转变的重要里程碑，继而推动了整个6.7公顷的公园项目。通过高架的人行天桥或步道，所有断点，如渡轮站，支流河，高桩码头和敏感区等等都被连接，实现了连续的步行动线。
▼平面图
类似上海这样的高密度大城市通常缺少开放空间，更缺少可供户外锻炼的场所。三道重新定义了滨江公共空间，并倡导了一种更健康的生活方式。三道沿线设有可供休息、补给与简单医疗的服务驿站，也全程采用了无障碍的坡道设计。从清晨到傍晚，一直有各种年龄段的使用者。
▼跑步道和骑行道
▼滨江步道
▼无障碍坡道
所有的高桩码头都被保留并重新利用以避免了不必要的新建工程费用增加以及水域面积的减少。宽阔的尺度与承载力非常适合作为大型活动的场地。
▼码头起重机完全保留并成为新的视觉焦点
▼工业遗存与更新
▼江对岸由粮仓改造的艺术馆成为背景
▼江边夜景
以景观设计师为主的多学科团队从众多工业遗存中建立了多层级的绿道体系，将防汛墙结合于地形中，并通过步行网络联通周边社区。滨水空间被设定为城市看台，转型为新的吸引点，满足日常使用以及举办重要活动，并且能够欣赏到上海优美的天际线。重振活力的滨⽔区以⼯业遗存与自然公园的共存方式，真正回归于公众。
▼整体鸟瞰
C.The Yangjing Pedestrian Bridge
洋泾港步行桥
Atelier Liu Yuyang Architects
洋泾港步行桥位于杨浦大桥旁的洋泾港， 为浦东东岸开放空间贯通第一座慢行桥梁。桥体以优雅的曲线回应周边景观，将视线引导至其东北侧的杨浦大桥，和西南侧的陆家嘴中心建筑群。
▼民生码头段引桥采用钢箱梁
桁架结构跨度55米，高度4米，本项目利用高差隔开骑行及漫步道区域，保证安全通行互不干扰，各自拥有良好的观景视野。为适应不同通行方式的坡度需求，设计将梭形上下弦的弧度进行了调整。
▼骑行道布置在平缓的桁架下弦，慢行道布置在上弦
▼骑行及漫步道区域各自拥有良好的观景视野
▼起伏变化的三角形变截面连续体量
基于城市设计的整体性和延续性，云桥将成为融合市民活力和城市美学的基础设施。从贯通到链接，城市陆域水网的“断点”因桥而变，激发都市水岸景观的蓬勃生命力。
D.Huangpu River East Bund Riverfront Open Space Design
民生码头段贯通设计
Atelier Liu Yuyang Architects
民生码头贯通景观设计，东侧连接洋泾港云桥，西侧贯通民生轮渡站区域，并连接新华滨江绿地。基于城市设计的整体性和延续性，通过低线慢步道，中线跑步道，高线骑行道“三线贯通”的设计手法，创造丰富多样的慢行空间及游赏体验。
▼民生码头整体鸟瞰
▼总体轴测爆炸图
呼应“艺术+日常+事件”主题，建筑师在设计伊始就采用“新旧景观共生”的策略，在保留原有产业遗存空间特质的前提下，置入新的活动空间。多种活动空间的叠加，使整体流线的规划组织可以适应日常及庆典两种不同活动的空间需求。在环保生态的前提之下，这里将成为未来上海黄浦江东岸最具特色的都市休闲型水岸空间。
▼东段景观
▼民生艺术广场
▼西段休闲步道
▼贯通桥螺旋坡道
▼民生艺术广场夜景
▼整体夜景
E.Renovation of 80,000-ton silos on Minsheng Wharf
民生码头8万吨筒仓改造项目
Atelier Deshaus
作为曾经的生产建筑，其原本的生产功能在城市的发展进程中逐渐退去，留下空却的建构物已如废墟般存在，这时曾经在这个空间中所发生过的劳作不再成为关注的焦点，反而是作为废墟的筒仓在建造时其建造逻辑因为背后的工业生产的工具理性而突然成为城市中的野性力量，令人赞叹不已。
▼八万吨筒仓是民生码头中最具震撼力的工业遗产
对待工业遗产，“更新”的观念与“原真性”保护修缮理念似乎永远存在某种矛盾，而事实上原真性在建筑脱离其原本的时代和社会背景的条件下也是不可再现的，工业遗产的修缮和保护更应在延续和保护其历史价值和文化意义的基础上，使其在新的时代和社会背景中获得新的价值和意义。
这组外挂扶梯无疑重新定位了八万吨筒仓的位置：通过引入浦江景色去揭示它坐落在黄浦江边这一事实，同时将滨江公共空间带入这座建筑。建筑公共性由此获得，一种新的时间也被铭刻在旧有的时间上。
▼入口广场
▼除了悬浮在筒仓外的外挂扶梯，筒仓本身几乎不做任何改动
未来，随着从江边直上筒仓三层的粮食传送带被改造为自动人行坡道，一个从江边可以直接上至筒仓顶层的公共空间得以建立，这个壮观的公共空间将成为浦东滨江贯通和民生码头空间更新项目之间的重要纽带，新的公共性得以建立。
▼未来，自动人行坡道将直接从江边通向筒仓顶层
F.Shanghai In-Bund Office Build ing
上海滨江道办公楼
HPP
新华码头位于黄浦江下游南岸，岸线长约325米，是上海百年船厂祥生船厂的发源地。1918年重建，成为“上海乃至全中国的水上门户”。爱因斯坦，泰戈尔，卓别林等人便是由此踏上中国的土地。
▼码头鸟瞰
曾是新华码头管辖的871-872号仓库，是码头工业建筑遗存的重要部分。建于1938年，曾多次改造扩建，现为2010上海世博会前改造的国际游艇会所。
▼滨江街道
▼滨江整体景观
作为黄埔滨江绿带的重要一环，景观设计成为项目重要的组成部分。多元化的屋顶花园，丰富的开放式公共空间成为滨江景观带的重要延伸。新中式的景观设计，旨在中式园林设计的基础上，兼容现代简约的手法，创造高品质的空间环境。
