雅西高速：云端上的公路

　　如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。
　　雅安—西昌高速公路，为中国四川省境内连接雅安市与西昌市的高速公路，是中国“十一五”重点公路建设项目，也是中国高速公路网“7918”中的第四条首都放射线北京—昆明高速公路（国家高速G5）中的四川境内重要路段  。
　　雅安—西昌高速公路于2007年3月19日动工兴建，并举行开工典礼 ；于2012年4月28日全线通车运营；于2020年8月28日通过竣工验收工作。

　　这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。

　　驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强?估计除了中国，这路谁都修不了!

　　这条路基本就是超级高架桥和超长隧道的结合体，没有什么平地。有隧道25座、长约41公里，其中特长隧道2座，长隧道16座。在路上驰骋你会不会有一种触摸天空的幻想?

近几年，笔者有幸几次前往雅西高速路，亲临感受并饱览在“云端的天路”的壮美景观，特将所见所闻简述如下，分享给各位读者。

雅西高速是G5京昆高速(雅安至西昌)四川境内的一段，除了青藏铁路称为“天路”外，雅西高速公路也荣获此殊荣，堪称世界高速路之奇迹！该高速路建设工期5年，2012年建成通车。这样一个为之震撼的世界级浩翰高速公路工程，证明中国建造高速路的实力已达到并超过世界先进水平。

一、雅西高速基本概况——

雅西高速全长240Km，总投资206亿元。由经四川盆地边缘向横断山区爬升，从600m爬升到3200m，尤如上升在峨眉山金顶盘旋。每建1km海拔就要上升7.5m，最陡的地方有12Km，海拔就要上升600至700m，被称为中国高速公路建筑史上的“逆天工程”。

其中跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，在崇山峻岭，山峦重叠，地势险恶中施工；共六越岭，最大高差达1500m，这是史无前例的公路建筑工程，被誉为“天梯高速”，“人间天路”，“一条驰骋在云端上的高速”！堪称世界奇迹，为中国的“基建狂魔”而感到无比自豪和骄傲！

二、雅西高速创造了七个之最——

1、首座最先釆用全钢管混凝土桁架梁。

2、工程难度最大。

3、科技含量最高。

4、自然环境最恶劣。

5、坡度长度最陡。

6、海平面最高。

7、危险系数最大。

另外，建造雅西高速路破解了一系列世界级技术难题，取得40余项自主创新和统筹应用的重大技术成果；获得专利工法近20项。

三、雅西高速地质地貌特点——

雅西高速是典型的山区高速路，先后跨越海拔3000m以上的大相岭、泥巴山和拖乌山，沿大渡河和南桠河；分别经过泥石流等地质病害多发区；通过活动断裂带，地震频繁震级高的地带；经过60余Km瀑布沟、水电水库区等。在地质灾害处治，环境和生态保护等技术难题上，在全国乃至世界范围均有特殊性和典型性。

四、雅西高速桥梁与隧道工程——

雅西高速有数座超级高架桥和超级长隧道，该高速公路有一半都是在桥和隧道中通过。有九处设互通立交，全线总建桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；隧道25座，特长隧道2座、长隧道16座。桥隧总长度占整个高速公路54.5\%。最高桥墩高达198m。

泥巴山隧道全长10.04Km，为20华里多，是迄今全四川省内最长的一条隧道里。让人大开眼界，无比惊叹和震撼！

拖乌山小半径双螺旋曲线隧道设计属世界首创。

为克服12.35Km，729m的高差和避开断裂带、季节性冰冻带，特建筑双螺旋路面，为单一圆曲型，曲线半径600m，近50余Km，均为上坡。干海子和铁寨子隧道都釆用双螺旋隧道设计施工。

五、著名三座特大桥“天桥”——

1、腊八斤沟特大桥: 荥经县境内 全长1140m，单跨度200m，共有16个桥墩，第10号桥墩含基脚路面高200m，为亚洲第一高墩；钢管混凝土叠合柱结构，在我国桥梁建设史上尚属首次，抗震性达到烈度9度要求。

2、干海子特大桥:在石棉县境内，总长1811m，宽24.5m，共36跨，桥墩高107m，首次采用钢纤维钢管混凝土等施工技术，有四项为世界第一。是世界是长的钢管桁架梁公路桥。

3、观音岩大渡河特大桥:总长2762.8m，主跨为双排单素面斜拉桥。大桥气势如虹，宏伟壮观。

这就是雅西“天路”，世界级在“驰骋在云端的高速”，浩翰的天梯高速工程