神奇的赵州桥

　　中国江多河多，自然桥也多。但论起历史悠久，设计巧妙，结构精奇，说赵州桥堪称翘楚，估计没有人会有异议。所以很多人可能不知道石家庄，不知道赵县，但是不知道赵州桥的可就真的是罕见了。

(说起来石家庄确实也是个神奇的地方，它差不多是中国最默默无闻的省会城市，也没有什么绵长的历史，但是在它辖区内的苍岩山悬空寺和赵州桥都是隋朝前后的古建，赫赫闻名。)

　　我是2019年5月去的赵州桥，回来把几张照片放在了草稿箱里，之后就忘了写一直到今天。所以现在这篇简直就是回忆录了。

　　赵州桥景区还是挺大的，门票只要40元。不过停车场售票处离景区大门有相当一段距离，要沿着尘土飞扬的公路走上好一会，是挺奇怪一件事。进了景区大门是个绿树成荫的小公园，里面有个小型博物馆，是与赵州桥有关的一些文物，免费参观。甬道两旁有些雕塑，印象比较深刻的是河北民歌小放牛一直在反复播放，雕塑也有与歌曲里相关的人物或者故事场景。最醒目的当然就是李春的塑像，他是赵州桥的建造者，也是建筑史上这一奇迹的创造者。

　　“赵州桥建于隋代(公元581-618年)开皇十一年至开皇十九年(公元591-599年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年历史，是现存最早、保存最完善的古代单孔敞肩石拱桥。”

　　从李春塑像身边走过，赵州桥就很突然地出现在眼前，猝不及防。它好像并不知道自己有多么了不起，或者也并不在乎，就那么大喇喇地展示在你的面前，不羞涩，也不矜持。

面对惦记已久的石桥，我们居然有点近乡情怯的感觉，不肯轻易踏上去。从它的西侧河边，我们找到了一个比较好的位置，可以拍到它 的全貌。

　　离屏幕最近的这个桥洞，可以顺着河边的堤岸爬进去仔细看。一块块硕大的青石板，互相挤着挨着，就是这种挤着的力量，形成了向上的拱形。这个小桥洞是这个道理，整座桥的拱形也是这个道理。

　　石块之间那一个个小蝴蝶发夹似的构件，就是聪明的匠人的创造了。两块相邻的石块先凿好楔形的槽，石块对好后向槽里注入烧熔的铁水，冷却后就变成了定制版铆钉了。

　　把它叫小桥洞是不合适的，其实它是拱桥的敞肩，你大概理解成镂空的肩膀就好。一是能减轻桥体的重量(你想象一下如果不是镂空的得需要多少大石头把它填满)，二是能在洪水泛滥的时候构成水道，帮助泄洪，减轻石桥受到的冲击。

　　我那天穿了件很不方便活动的长袍，费了好大的劲才爬进去。里面的石板都特别光滑，想爬到拱的高处是不可能的。里面有的石块是后补的，能看出古旧的程度不同。至于说到底是什么时候补的可就没准了，你现在脚下踩着的，有可能是1400年前的，眼睛看着的可能是500年前的，手杵着的可能是80年代的，都有可能。漫长的岁月里，水火、地震、战争、以及上千年的使用，它也会破损残缺。幸好有历朝历代的修补维护，才使得它没有消失在历史的长河里。这真是特别值得庆幸的事情。

　　我们到景区时已经快中午了。五月的石家庄真的很热，烈日下的桥面上没几个游人。现在的赵州桥已经不通车了，只供游人步行。桥面是重新修整的，既没有张果老骑驴的蹄印，也没有柴王爷的车辙。崭新的石质路面，反射着热辣辣的空气。桥本来就不长，很快就走到了头。重修是因为原来的路面破损实在太严重，几乎已经丧失了通行的功能。原来的路面没有了，不像故宫的石阶还藏在现在的铁踏步下面被保护起来。但是好像也不能怪景区破坏了历史的样子，因为如果不破坏，我们能看到的也只是它在使用了1400多年后的样子，满是窟窿和坑洼不平，而不是它刚建成时崭新的模样。

(维修和保护，确实是一个很难两全的选择。话题沉重，算了算了。)

　　过桥之后往东走，还有一座桥，跟赵州桥平行而建。这可是座新桥，是为了承担赵州桥原有的交通功能。新桥是座廊桥，可以坐在廊下欣赏几十米外的赵州桥的全貌。说实话，你要说赵州桥有多好看有多好玩，那是骗人的。那看什么呢?关键在于琢磨，琢磨它是怎么建的，越琢磨越觉得神奇。用我的伙伴的话说：我就恨不得把李春叫出来，让他就在我眼前建，我倒要看看他在那个没有大型机械没有先进技术的时代是怎么把这桥弄出来的!