欧洲最高大桥——米约高架桥

建 筑 背 景

　　米约高架桥一般指米约大桥。米约大桥(Millau bridge)，坐落在法国南部塔恩河谷，它是目前世界上第二高的大桥，桥面与地面最底处垂直距离达270米。米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。

建 设 过 程

　　米约高架桥的计划，最早是在1989年6月28日获得政府批准开始评估，2001年10月16日开工，同年12月14日放下第一块基石，2004年12月14日正式启用。

　　为了保证桥的稳定性，英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从1997年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒，专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。最终大桥的设计使其可以抵御时速250公里的大风。

建 筑 结 构

　　米约高架桥的钢制桥面长达2,460米，总重36,000公吨，共分八个跨距。其中，除了最南与最北两个跨距较短为204米长之外，其余的跨距皆为342米。高架桥跨越过塔恩河谷的最低点，连接两侧的拉赫札高地与红高地，由于两端高度不同整条桥以3%的纵坡度由南端向北端下降，而为了提升视距，桥面有20公里半径的水平曲率。

　　36,000公吨的桥面是由七座钢筋混凝土材质的桥墩支撑，其高度从77米到240米不等，桥墩厚度由底至顶逐渐缩减呈梯形状，基底断面宽度24.5米，到了桥身的高度后降为11米。每一根桥墩都是由16个段落组成，每个段落重2,230公吨，这些段落本身又是在施工现场以每块60公吨、4米宽17米长的结构物组成的。结构物是在埃菲尔公司位于劳特堡与滨海佛司的预铸场先行制作好之后再运抵施工现场，该公司是这个建筑计划所有钢铁结构物的承包厂商。在每座桥墩的上方，还矗立有一个87米高的桥塔。整座桥梁的建设用掉127,000立方米的水泥，19,000公吨用来制造钢筋混凝土的钢铁，与5,000公吨用来制作预力混凝土的钢铁。根据设计，这座桥有至少120年的寿命。

建 筑 特 点

　　米约大桥的建造材料比普通大桥的要轻，使它兼具了钢性和弹性。遇到超强大风、地震以及出现热胀冷缩效应时，它更显柔韧。

　　由于米约大桥仅用了7个支柱(桥墩)，这使桥体在空中显得像一只蝴蝶般轻盈，引来人们阵阵赞叹。曾设计英国伦敦千年桥的米约大桥总设计师福斯特自豪地对媒体说，人造的工程必须与大自然融合，支柱必须看起来像“天工”，就像从地上生长出来。历经十几年的准备后，这一“天工”之作16日终于通车，使法国南部塔恩河谷上的天堑变成了通途。而大多数米约居民早已把这条人工“通途”视为当地自然景观的一部分。

设 计 理 念

　　设计理念就是要让大桥看上去精度巧到令人难以置信的程度。福斯特采用特制钢材而非混凝土为桥面，减轻桥梁重量。施工方式采用预造法，即先将桥面在亚尔萨斯工厂衔接成每块32公尺宽的钢材，共2000块。然后运到桥两端的山谷衔接起来，缓慢地悬吊到桥面预定段上方安装;桥梁采用白色也达到视觉上的轻量效果。